當(dāng)前新能源電動(dòng)貨車(chē)發(fā)展之勢(shì)不可擋,然而快速發(fā)展的背后卻有新問(wèn)題。為此,相關(guān)部門(mén)不斷地調(diào)整新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和鼓勵(lì)政策,如從大幅度地鼓勵(lì)到補(bǔ)貼退坡。近日,相關(guān)部門(mén)再就2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼調(diào)整方向及方案進(jìn)行小范圍討論,據(jù)悉2018年新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼門(mén)檻將進(jìn)一步提升,同時(shí)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡速度可能快于預(yù)期。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),新能源汽車(chē)新一輪“洗牌”或?qū)⒚髂觊_(kāi)啟,同時(shí)推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)往高端發(fā)展。

　　
　　根據(jù)此前財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委、工信部等幾部委發(fā)布的補(bǔ)貼方案，2017-2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼在2016年基礎(chǔ)上退坡20%，2019-2020年則下降40%。而在Z新的傳聞中，2021年的補(bǔ)貼下降標(biāo)準(zhǔn)將在2020年提前實(shí)施，也就是2020年補(bǔ)貼將退坡40%
　　
　　這就意味著，如果明年才買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的話，比現(xiàn)在買(mǎi)起碼多花四五萬(wàn)！所以想買(mǎi)車(chē)，不要錯(cuò)過(guò)好時(shí)機(jī)，趕緊看看怎么選一臺(tái)合適的電動(dòng)汽車(chē)吧。
　　
　　從用車(chē)角度淺談如何正確選購(gòu)純電動(dòng)汽車(chē)
　　
　　1.續(xù)航里程
　　
　　談到純電動(dòng)，續(xù)航里程肯定是購(gòu)買(mǎi)者Z先考慮的，購(gòu)買(mǎi)前還是需要計(jì)算一下自己每天的用車(chē)情況，盡量選擇2天以上充一次電的里程車(chē)輛，這樣用車(chē)的過(guò)程中可能不會(huì)受到很多限制。同時(shí)需要注意，標(biāo)注的綜合工況里程才是比較真實(shí)的里程，Z大里程一般需要在很苛刻的環(huán)境下才能達(dá)到。冬季的續(xù)航里程會(huì)有比較大的折扣，主要原因一是冬季電池性能下降，二是冬季使用空調(diào)會(huì)極大的影響續(xù)航情況，而且后者影響Z大。
　　
　　2.電池
　　
　　電池目前主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，兩種電池的優(yōu)劣也有很多文章描述，前幾年對(duì)于三元鋰電池的安全性憂慮較大，目前以基本消除了顧慮?；\統(tǒng)來(lái)說(shuō)磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定性及充放電次數(shù)相對(duì)占優(yōu)勢(shì)，但缺點(diǎn)是能量密度較低、冬季電量衰減較明顯。三元鋰電池能量密度高，冬季衰減較少。雖然電動(dòng)車(chē)自燃大部分是三元鋰電池的車(chē)型，但自認(rèn)為屬于偶發(fā)事件。今后三元鋰電池仍然是大勢(shì)所趨，國(guó)家對(duì)于電池能量密度要求逐漸增高，包括補(bǔ)貼也會(huì)根據(jù)能量密度下發(fā)，所以今后的車(chē)型應(yīng)該更多的使用三元鋰電池。
　　
　　3.充電
　　
　　充電是購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)Z關(guān)鍵的問(wèn)題，如果有固定車(chē)位或者充電方便，那么在使用過(guò)程中還是很方便的，家里或單位尤其是夜間充電比較方便的，不僅省心省力省錢(qián)，而且也會(huì)覺(jué)得新能源汽車(chē)在城市代步還是很不錯(cuò)的。但對(duì)于充電只能依靠公共充電樁的人來(lái)說(shuō)，使用新能源汽車(chē)會(huì)給生活增加很多的煩惱與不便，不僅價(jià)格很高，時(shí)間成本也很大。對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新能源的車(chē)主來(lái)說(shuō)，一般都會(huì)考慮到充電是否方便和在哪充電的問(wèn)題，但容易忽視的是充電功率的問(wèn)題。
　　
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